Sestava otočného předchůdce je kompaktní, ale kritická součást systému ukotvení plavidla. Je umístěn mezi kotvou a hlavním kotevním řetězem a zabraňuje hromadění kroucení podél řetězu, když se loď zatáčí nebo houpe ve větru, proudu a vlnách. Bez správně zvolené otočné sestavy se může řetěz zalomit, což vede k nadměrnému opotřebení, zadrhávání a dokonce i selhání ukotvení.
Tato příručka poskytuje strukturované srovnání na základě pravidel mezi dvěma dominantními konfiguracemi – 3linkovou a4článkové otočné předjezdy— a nabízí jasná rozhodovací kritéria pro typy plavidel, prostorová omezení a požadavky třídní společnosti.
Obě konfigurace jsou vyráběny v souladu s ISO 1704 (Stavebnictví – kotevní řetězy s čepem) a jsou obvykle vyráběny z legované oceli nebo uhlíkové oceli 2. nebo 3. třídy s tepelně zpracovanými a prověřenými součástmi.
Všechny otočné předjezdy musí být dodány s testovacím certifikátem vydaným autorizovanou klasifikační společností, jako je DNV-GL, ABS, BV, LR nebo NK. Certifikát musí obsahovat výsledky zkušebních zátěžových zkoušek, hodnoty mezního zatížení (pokud je to vhodné), sledovatelnost materiálu a ověření rozměrů.
Funkční rozdíl mezi těmito dvěma návrhy spočívá v počtu článků a pořadí připojení, které přímo ovlivňuje rozměrovou délku, kompatibilitu s třmeny a zaměnitelnost.
Obsahuje EL + SW + EL (Zvětšený odkaz + Otočný + Zvětšený odkaz). Tato kompaktní sestava vynechává koncový článek, což má za následek kratší celkovou axiální délku. Je určen pro instalace, kde je omezený prostor kolem kotevní kapsy nebo divoké kočky. Protože však chybí koncový spoj, spojení na straně kotvy obvykle vyžaduje vyhrazený třmen nebo přizpůsobené rozhraní.
Obsahuje E + EL + SW + EL (koncový článek + zvětšený článek + otočení + zvětšený článek). Přítomnost koncového článku (E Link) poskytuje větší vnitřní otvor speciálně tvarovaný pro umístění standardního kotevního třmenu typu D. Toto uspořádání se stalo průmyslovou normou pro zaoceánské obchodní lodě a nabízí vynikající konektivitu, snazší výměnu a širší kompatibilitu s běžně dostupnými okovy.
|
Funkce |
3-Odkaz |
4-Link |
|
Sekvence odkazů |
EL + SW + EL |
E + EL + SW + EL |
|
Celková délka |
Kratší, kompaktnější |
Delší kvůli koncovému článku |
|
Kompatibilita třmenu |
Vyžaduje speciální adaptér / vlastní třmen |
Přímé uložení pro standardní třmeny typu D |
|
Typická aplikace |
Kompaktní kotevní kapsy, malá plavidla, omezené prostory |
Komerční hlubokomořské lodě, standardní fit |
|
Údržba a náhradní díly |
Méně časté; může vyžadovat zakázkovou objednávku |
průmyslový standard; široce dostupné |
Volba mezi 3-link a4-odkazvzory nejsou libovolné. Měl by vycházet z následujících technických a provozních parametrů.
Pokud zámek kotevního řetězu, hadicová trubka nebo kapsa divoké kočky klade přísný limit na celkovou délku sestavy předního kola, 3článkový typ nabízí kratší alternativu, která se vejde tam, kde by se 4článková nevešla. Vždy ověřte délku zasunutého uložení podle výkresů celkového uspořádání plavidla.
Zaoceánské obchodní lodě (nosné lodě, kontejnerová plavidla, tankery) – Vyberte konfiguraci se čtyřmi odkazy. Jedná se o standardizovanou volbu napříč velkými flotilami, která zajišťuje, že náhradní díly jsou snadno dostupné od jakéhokoli globálního dodavatele přístavů a že inspektoři třídy nenajdou žádné problémy s kompatibilitou.
Remorkéry, pobřežní zásobovací plavidla, plavidla pro vnitrozemskou vodní dopravu a menší pracovní čluny – 3-článkový může být přijatelný nebo dokonce výhodnější za předpokladu, že zkrácená délka neohrozí spojení třmenem a že limit pracovního zatížení sestavy (WLL) odpovídá nebo překračuje limit hlavního řetězu.
Bez ohledu na konfiguraci musí být otočný předřadník rozměrově přizpůsoben nominálnímu průměru řetězu (obvykle v rozmezí od 12,5 mm do 162 mm). Ujistěte se, že stupeň (2 nebo 3) komponentů předchůdce je stejný nebo vyšší než stupeň primárního kotevního řetězu. Míchání stupňů se nedoporučuje, pokud to není výslovně schváleno klasifikační společností.
Prostudujte si platná pravidla státu vlajky plavidla a třídní společnosti. Některé zápisy tříd vyžadují dodatečnou analýzu únavy nebo minimální meze lomu pro otočné součásti. Vždy odebírejte od výrobců, kteří jsou držiteli certifikátů schválení typu pro příslušnou třídu a rozsah velikostí, a před instalací si vyžádejte úplnou zprávu o zkoušce materiálu (MTR).
Výběr mezi 3-článkem a 4-článkemotočné předchůdcev konečném důsledku závisí na kompromisu mezi kompaktností a konektivitou.
Pro velkou většinu komerčních hlubinných plavidel je definitivním standardem typ se čtyřmi články – nabízí přímočaré zapojení, globální dostupnost náhradních dílů a jednoznačné přijetí všemi hlavními klasifikačními společnostmi.
Pro malotonážní, prostorově omezená nebo specializovaná plavidla poskytuje 3linková konfigurace životaschopné řešení za předpokladu, že rozhraní spojovacího třmenu je pečlivě navrženo a že pevnost sestavy je plně zdokumentována.
Jako poslední krok se důrazně doporučuje zapojit výrobce kotevního zařízení a přítomného inspektora třídy během fáze návrhu nebo výměny. Bezpečný, vyhovující a provozně správný výběr lze zajistit pouze křížovou kontrolou rozměrů, zkušebního zatížení a materiálového certifikátu předchůdce se specifickým systémem manipulace s kotvou plavidla.
